A Revolução Energética

   A cada cinco dias, o Sol fornece à Terra  a energia necessária para todos os suprimentos fornecidos pelo petróleo, carvão e gás natural.

   Se a humanidade pudesse capturar apenas uma parte em 6.000 da energia solar disponível, poderíamos atender a 100% das nossas necessidades de energia.

   Estamos prestes a entrar numa era de abundância de energia.

   Este ano, Peter trouxe  Ramez Naam para o Abundance 360 ​​para explorar como irão as tecnologias exponenciais convergentes  remodelar o sector da energia nos próximos anos e décadas.

  Naam passou 13 anos como executivo da Microsoft e agora lidera o sector da energia da Singularity University. Ele é um orador brilhante, um aclamado escritor de ficção científica e um dos queridos amigos de Peter.

Antes de ler, aqui está um contexto: https://youtu.be/aKK-wvaDQVc

 Como o vídeo menciona, os países mais pobres do mundo também são os mais ensolarados, o que significa que todo o planetae beneficiará com a próxima revolução energética.

Custos Solares em Queda

  A energia é uma indústria de US $ 6 triliões por ano e está pronta provocar fracturas no sistema.

Nas suas observações no A360, Naam explicou como o preço da energia solar irá despencar, enquanto a eficiência e a acessibilidade irão melhora drasticamente.

Algumas evidências da ruptura que Naam destacou:

A Peabody, a maior empresa de carvão do sector privado na Terra, faliu em 2014, cerca de três anos após o seu pico.
Em 2017, a China cancelou os planos para 151 fabricas de carvão – cerca de US $ 80 biliões em projectos planeados que não ocorrerão mais.
A Índia cancelou quase US $ 9 biliões de fábricas de carvão num único mês (Junho de 2017).
A Shell Oil prevê que a procura  máxima de petróleo chegará entre 2021 e 2029.

  Nos últimos 40 anos, o custo dos materiais de painéis solares caiu 250x como resultado de inovações na ciência de materiais.

   Naam observou alguns dos principais marcos de preços no ano passado:

1- Tucson, Arizona. Custo: 4,3 centavos / kWh

2-
Chile. Custo: 2,91 cents / kWh.

3-
México. Custo: 2,7 centavos / kWh.

4-
Abu Dhabi. Custo: 2,42 cents / kWh.

 O acordo de 2,42 cents / kWh assinado em Abu Dhabi é o menor custo não subsidiado por kWh já assinado em qualquer parte do mundo.

   E com as convergências antecipadas da aprendizagem das máquina, computação quântica e ciência dos materiais, melhorias exponenciais nos materiais de painéis solares só irão acelerar.

  “É como uma mudança digital no preço, mas na peça de infra-estrutura física mais importante que temos, que é a energia”, explicou Naam. “Então, agora estamos a atingir a encruzilhadao, o ponto em que, nas partes mais ensolaradas do mundo, a energia solar é simplesmente a energia mais barata que você pode comprar, periodical, não subsidiada”.

  A digitalização nas melhorias da tecnologia solar é clara. A ciência dos materiais da energia solar é uma prima próxima da computação: ambas dependem das tecnologias de semicondutores e filmes finos em seu núcleo.

  Com um declínio exponencial dos preços no custo do material solar, que outras inovações devem acontecer para realmente abordar a solar desmaterializada?

Atualmente, a quantidade de energia solar instalada a cada ano aumenta de 35 a 40%.

Considerando este crescimento, veremos aceleradores secundários e terciários à natureza já exponencial da energia solar.

Dois terços do custo da energia solar vêm de custos brandos – terra, estrutura de painéis, rastreadores solares, manutenção e assim por diante. (Efectivamente tudo além dos próprios painéis.)

Embora os rastreadores solares robóticos e automatizados sejam parte da construção solar há algum tempo, o trabalho robótico e a manutenção estão prestes a interromper o sector.

Estima-se que um megawatt de energia solar requeira 8 acres de terra. A capacidade solar dos EUA é da ordem de 3.000 megawatts (apenas 0,65 por cento da energia produzida nos EUA), cerca de 24.000 acres de terra coberta por energia solar. Extrapolando a estimativa de 8 acres por megawatt para uma época em que a energia solar domina 10% da energia dos EUA, e precisaremos de mais de 1,6 milhões de acres de instalações solares.

 1,6 milhões de acres é uma grande quantidade de terra para cobrir e manter – para os humanos.

Os robôs solares agrícolas vão desde camiões autónomos que instalam painéis solares até técnicos robóticos de painéis solares e drones de vigilância e sensores que detectam painéis quebrados.

A remoção do custo adicional da mão de obra associada à colocação de acres de painéis solares será um acelerador secundário para reduzir o custo da energia solar.

Um acelerador terciário acontece quando podemos usar energia renovável durante a noite e durante o tempo inclemente.


A emergência do armazenamento de energia

 A utilidade dos geradores de energia renovável está, em última instância, ligada à nossa capacidade de armazenar a energia aproveitada.

 Avanços exponenciais em tecnologias renováveis ​​convergirão com avanços exponenciais na tecnologia de armazenamento. Estamos no meio de uma reorganização do armazenamento de energia.

  “O armazenamento é o novo solar”, diz Naam. “É aqui que estamos vendo a queda rápida dos preços que agora está a mudar tudo”.

  Para contextualizar a rapidez com que as tecnologias de armazenamento estão melhorando, os custos com baterias de íões de lítio caíram 5x nos últimos oito anos.

  Os preços das baterias estão a diminuir quase na mesma proporção que os preços da energia solar diminuíram, mas uma década depois.


Tomando Acção

 Naam descreveu quatro maneiras pelas quais os empreendedores podem agir:

1º-    Exponha a sua cadeia de suprimentos à fractura dos combustível fóssil.

2º-   Seja eficiente e reduza os seus custos de energia na produção (por exemplo, usando serviços como o Sparkfund).
3º-  Seja flexível e pense em investimentos intensivos em energia.
4º-  Invista no futuro.
  Pedro frequentemente diz que estamos a viver no tempo mais cheio de oportunidades da história humana.

  Uma abundância de energia permite uma era inteiramente nova de inovação, com implicações incalculáveis ​​na vida quotidiana e no padrão de vida global.

Como líder, como você se preparará para esta mudança?

 

Peter Diamandis

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Extintor de incêndio molecular pode impedir que as baterias explodam.

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Não tenha mais medo que o seu smartphone exploda.Cientistas projectaram um extintor de incêndio molecular activado pelo calor que poderá tornar as baterias de íões de lítio mais seguras. Estas fontes de energia são amplamente utilizados nos telemoveis, portateis e em todos os carros eléctricos, como os produzidos pela Tesla Motors. E embora os cientistas continuem a fazer as baterias melhor, há sempre o risco de que elas pegem fogo. Hoje na Science Advances, os investigadores apresentam uma solução, mostrando que um fósforo comum contendo um retardador que se chama TPP pode rapidamente apagar um fogo quando adicionado à solução do electrólito que transporta a corrente entre os terminais positivo e negativo da bateria. Melhorar a segurança vem com um grande compromisso embora: sacrificar o poder.O TPP amortece a condutividade do electrólito, de modo que os investigadores projectaram uma cápsula para manter os dois componentes separados. Fibras de tamanho micrômetro de um revestimento de polímero sensível ao calor foram criadas em torno do TPP, e quando o calor da bateria começa chegar a um ponto critico, o revestimento do polímero derrete, liberta o TPP no electrólito e pára a chama em menos de meio segundo. O sistema poderá ser colocado entre os polos positivos e negativos de baterias de ões de lítio, o que sec espera evitar que os carros eléctricos auto-dirigidos tenham o mesmo destino que aqueles hoverboards inflamáveis do Natal passado.

 

 

 

Traduzido de: http://www.sciencemag.org/news/2017/01/molecular-fire-extinguisher-could-prevent-batteries-exploding

Autoestradas electricas não vão ser realidade nos próximos tempos.

Autoestradas elétricas ainda vão demorar a chegar.

 

   A Casa Branca tem um plano para fazer autoestradas interestaduais  preparadas para carros elétricos, mas os americanos ainda só pensam em utilizar combustíveis fosseis.

   O governo dos EUA anunciou um plano para criar 48 rodovias nacionais  onde existirão abundantemente pontos de carregamento para veículos elétricos. E nó bem precisamos deles.

   O governo de Obama anunciou que planeia transformar quatro dúzias de interestaduais, totalizando quase 25 mil quilómetros de rodovia, no que chama de “corredores de carregamento de veículos elétricos nacionais”. Isto significará que elas são estradas regulares, mas com pontos de carga suficientes ao longo do seu percurso, o que permite impedir que os motoristas entrem em pânico pela possibilidade de ficarem sem energia em qualquer ponto.

  Na verdade, haverá um muitos postos de abastecimento para abastecer o seu veículo elétrico. “Os motoristas podem esperar  estações de carregamento a cada 80 Kms”, disse numa declaração divulgada pela Casa Branca. Novos sinais padronizados desenvolvidos pela Federal Highway Administration orientarão os motoristas para a  sua carga.

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Barack Obama visita um Chevy no North American International Auto Show de  2016 em Detroit.

Uma rede de carregamento abrangente é vital para o sucesso dos carros elétricos. Sem ela, viagens longas permanecerão inconvenientes, porque até mesmo a distancia percorrida pelos melhores veículos elétricos é hoje apenas um pouco mais de 480 Kms, e só parece possível chegar aos 650 Kms nos próximos anos.

O anúncio, infelizmente, deixa de lado a questão bastante importante de quando os novos pontos de carregamento serão instalados. Mas enfatiza que  os estados, utilizadores e montadoras estão a ser encurralados para que isto aconteça o mais rápido possível. Vários estados também prometeram expandir as suas frotas de veículos elétricos como parte do novo esquema.

Enquanto esperamos que a infra-estrutura seja construída, podemos tentar nos consolar com o fato de que os veículos novos nos EUA são, em média, mais eficientes do que nunca. A eficiência média de combustível dos novos veículos dos EUA, diz a Agência de Proteção Ambiental, subiu de 40 Kms por galão no ano de 2014 para 41 Kms por galão em 2015.

Ainda assim, isto fica muito aquém das metas propostas, que são estabelecidas em 59 Kms por galão para 2017 por veículo e 88 Kms por galão para 2025. Os números não são ajudados pelo fato de que os americanos gostam de comprar camiões ao invés de automóveis – os fabricantes de automóveis estão a fazer o possivel para aumentar a sua economia de combustível, mas é muito difícil conseguir um uma diminuição nos consumos de combustível.

Estes postos de abastecimento não chegarão nos próximos tempos.Vamos aguardar pelo futuro.

Traduzido de :https://www.technologyreview.com/s/602802/electric-superhighways-cant-come-soon-enough/?utm_campaign=internal&utm_medium=homepage&utm_source=top-stories_4&set=602798